Representantskapsmøte i Akershus AP

Har ikveld vært på representantskapsmøte i Akershus Arbeiderparti.
En grei affære, der en representant fra Vegvesenet og administrerende direktør i Ruter redegjorde for trafikksituasjonen i Oslo og Akershus.

Deretter vedtok vi et uttalelse om Sudan, der vi ønsker at engasjementet i Sudan skal bli sterkere. Forslaget var innsendt fra oss i AUF i Akershus.

Slik ble altså vedtaket, som jeg støtter fullt og helt:

Økt innsats i Sudan

I januar 2011 gjennomførte Sudan en folkeavstemning som skulle avgjøre om landet skal deles i to. Etter flere tiår med borgerkrig og interne splittelser, stemte folket i Sør-Sudan overveldende for uavhengighet. Det er usikkert om det sittende regimet vil akseptere det om Sør-Sudan ønsker uavhengighet, og det er fare for uroligheter.

Norge har tidligere hatt en sentral rolle som fredsmegler og bistandsyter i Sudan, og har sammen med USA og Storbritannia vært en viktig aktør i Sudan gjennom den såkalte Troikaen. Akershus Arbeiderparti mener en eventuell ny stat bør anerkjennes av verdenssamfunnet, og at Norge har et spesielt ansvar for å bygge opp under et uavhengig Sør-Sudan og redusere muligheten for konflikt.

Norge har i dag 20 FN-soldater i Sudan. FN har vært tydelige på at det kan bli stort behov for soldater om folkeavstemningen fører til et uavhengig Sør-Sudan. Akershus Arbeiderparti mener Norge må ta større ansvar for å opprettholde fred og stabilitet i Sudan, og at vi må stille med nødvendig økonomisk og praktisk bistand umiddelbart etter folkeavstemningen. Om FN ber om det bør vi også bidra med FN-styrker til Sør-Sudan. 

I en ny, demokratisk stat vil de politiske partiene bli viktige aktører. Det er viktig at politiske partier den nye sørsudanesiske staten får hjelp til å bygge seg opp og få en god organisering og et sterkt partidemokrati. Arbeiderpartiet har et organisert samarbeid med SPLM, og i forbindelse med løsrivelsen bør dette samarbeidet styrkes.

Akershus Arbeiderparti mener at:

- Norge må anerkjenne et eventuelt uavhengig Sør-Sudan

- Norge må bidra med FN-soldater og nødvendig økonomisk, praktisk og militær bistand i Sør-Sudan
 - Arbeiderpartiet skal opprettholde og styrke sitt samarbeid med SPLM

Svar på motsvar

Her følger svaret jeg har sendt til Østlandets Blad:

Avgifter til din fordel

Sverre Bossum skriver torsdag 10. februar om hvordan avgiftssystemet på bil rammer ham i dette «kommuniststyrte fedreland». Dessverre har han både misforstått innholdet i mitt innlegg og kommer med svært få relevante argumenter.

Først vil jeg poengtere at han har helt rett i at det er dagligdags kost å lese overskrifter om skatter og avgifter. Likevel skulle jeg ønske Bossum tok seg tid til å lese og forstå resten av innlegget mitt. Dette dreide seg om et ønske om et bedre avgiftssystem på bil, og ikke generelt høyere avgifter. Det vil si at jeg ønsker at en større del av avgiftene på bil skal gi rette incentiver. Med dette menes at bompenger og bensinavgifter betales hver gang bilen brukes, mens årsavgiften betales uavhengig av bilbruken. For å gjøre det lønnsomt for bileiere å ta bussen noen ganger, er det nødvendig med økte bruksavgifter og reduserte eieravgifter. Dette er altså ikke en økning av avgiftene på bil, men en omlegging til et mer samfunnsøkonomisk optimalt avgiftssystem. Selvfølgelig er jeg klar over at det er avgifter på bil, og at disse er relativt høye, men det er altså ikke et argument i debatten om hvorvidt avgiftene bør ligge på bruk eller eierskap.

Bossum tar feil i at jeg ikke betaler min del, som for øvrig er et irrelevant argument. En må kunne uttalele seg politisk uavhengig av livssituasjon. Til informasjon betaler også studenter strømregning, husleie, egne klær og mat, hvis Bossum måtte lure på dette.
For å rette meg litt inn mot hva jeg tror kan være Bossums tema, vil jeg påpeke at hva en får igjen for innbetalte skatter og avgifter langt overgår hva en betaler inn for de aller fleste, selv bileiere. Det bør heller ikke finnes tvil om at velferdsstaten det politisk er lagt opp til i dag, er til stor fordel for oss alle.
I dette langstrakte landet er det fullt forståelig at mange velger å bruke bil, men det skal ikke bety at en ikke skal betale hele den samfunnsmessige kostnaden ved bilbruk. Det vil også være til fordel for de som ikke har like stor mulighet til å bruke kollektivt at en større del av av bilavgiftene ligger på bompenger, som i større grad betales av de som bor relativt sentralt.

Dersom Bossum skulle ha flere kommentarer til mitt syn på avgiftssystemet, vil jeg anbefale ham et kurs i samfunnsøkonomi på Blindern. Dit går det også buss.

Kristoffer Berg
Nestleder AUF i Akershus

Oppdatering: Dette innlegget kom på trykk i Østlandets blad 15.02

Motinnlegg

Ikke altfor ofte jeg får svar på innleggene jeg har i aviser. Dette svaret fikk jeg etter et innlegg ved navn “Ja til bompenger” i Østlandets Blad. Overrasket over avisens manglende evne til å ta ut innlegg med personangrep og latterlig dårlige formuleringer, men likevel artig lesning:

«JA TIL HØYERE SKATTER»…

JA TIL HØYERE SKATTER, OG JA TIL ALLE ANDRE SKATTER OG AVGIFTER SOM KAN PÅLEGGES DET NORSKE FOLK, – selvfølgelig også JA TIL BOMPENGER! Dette er overskrifter som er daglig- dags kost å lese. Og vær sikker, de kommer alle fra AP, SV, RV og øvrige samarbeidspartier som passer på ta- burettene i det etter hvert mer og mer «kommuniststyrte» fedreland.

I ØB av 2. februar kom den igjen, med JA TIL BOMPENGER i reprise for gud vet hvilken gang. Nå utbasunert av nestleder i AUF, Kristoffer Berg, en ung AUF-broiler og student på 20 år. Unge Berg har vel til dags dato verken måttet anskaffe seg bolig, be- talt sine strømregninger med skyhøye avgifter, kommunale avgifter, tv-lisenser, bolig- og eiendomsskatt, mat, eller kjøpt sine klær for egne tjente penger!?

Ut fra hans innlegg om bompenger sier han: Sitat, de som gjennom sin adferd skader miljøet bør straffes økonomisk, og bruk av bil bør der- ved være avgiftsbelagt!?
Unge mann, hvilken verden lever du i? Jeg skal liste ut et lite oppsett på hvilke avgifter som knyttes til kjøp og bruk av bil i Norge: En høyst nor- mal ny familiebil, pris i mai 2010 ca. Kr 300.000,-. Tillegg for ekstrautstyr som tilhengerfeste, automatgear og komplette piggfrie vinterdekk på felg ikke tatt med i prisen. Engangsavgif- ten på bilen var Kr 99.914,- + moms på bilens pris, Kr 48.817,- + årsavgift. Kr 2.790,-, til sammen tilførte bilkjø- pet direkte til statskassen Kr 151.522,-, og dette er for en helt ordinær bil, i en helt vanlig prisklasse for en trygg og sikker familiebil. I tillegg kommer bensinavgift som direkte knytter seg til bruk av bilen. I 2010 hadde bensin en avgiftssats på Kr 4,58 pr. liter for lavsvovlet bensin på under 50 ppm).
Bensinavgiften har til hensikt å stille brukeren ovenfor de eksterne kost- nadene knyttet til ulykker, kø, støy, veislitasje, samt helse- og miljøska- delige utslipp til luft som bruk av bil medfører. I tillegg kommer CO2-av- gift, som i 2010 var på Kr 0,86 pr. li- ter. Og på toppen av dette må vi ikke glemme siste ledds avgiftstillegg på 25 % merverdiavgift. For 2010 var alt- så de samlede bruksavgifter på ben- sin med en pumpepris på Kr 12,50 pr. liter hele Kr 7,90 pr. liter, – eller om du vil, ca. 63 % av pumpeprisen. En inntektskilde for statskassen på godt over 8 mrd. kroner pr. år. Og i tillegg kommer alle bomringer og bomstasjoner som alene snart finansierer alle nye veiprosjekter i landet.

Jeg tillater meg på bakgrunn av ovennevnte å si at Staten allerede forsyner seg med stor grådighet i bil- og bensinavgifter som allerede er ment å dekke opp for hva Berg mener bom- penger skal dekke opp for. Hadde dette vært i privat regi, hadde man muligens vært tiltalt for ran. Det er nemlig hva de totale bilavgiftene i Norge i sluttsum er: RAN!
Jeg er informert om at de miljøska- delige avgasser fra bilmotorer med ny og moderne motor- og innsprøy- tingsteknologi gjennom de siste 10 – 12 år er redusert med bortimot 90 %, hvilket ikke har vært tema i miljøhys- teridebatten fra dere «rødgrønne forståsegpåere».

Til slutt Kristoffer Berg, tog og øvrig kollektivtransport er ikke tilpasset for alle, og kommer heller ikke frem der alle i vårt langstrakte land bor. Noen er faktisk nødt til å bruke bil for å ta seg frem til jobb, og øvrige behov. Alle er ikke like spenstig fy- sisk utstyrt, at man på egne ben kan komme seg dit kollektivtrafikken går.

SVERRE BOSSUM, SKI

Klok Støre

Vil ikke kalle Hamas en terrororganisasjon

Enig. I så fall måtte en kalt Israel en terrorstat.

Rasistpartiet

Frp vil vurdere lavere lønn til innvandrere

Noe av det sykeste forslaget fra partiet noensinne. kvalmt, rastisk og arbeiderfiendtlig!

Transsibirske jernbane!

Har nå bestilt flybilletter til Moskva og hjem fra Beijing. Fra 19. juni til 12. juli skal jeg og Alex reise med den transsibirske jernbane. Gleder meg! Måtte sommer´n komme fort.

Skatteløgn

Jensens skatteløgn

Latterlig av en toppolitiker å ikke kunne skille mellom total skattesats og marginalskatt. Måtte slike mennesker aldri få makt.